在近代历史上，英国皇家海军一度是海上霸主，创造过许多海军史上的奇迹。但是到了第一次世界大战开始，英国皇家海军就走入了一个不大不小的错误之中，那就是沉迷于纸面数据，这就导致了英国的船只频繁出现数据很好看，可实战中却经常被秒杀的问题，凭白让英国皇家海军损失惨重。那么今天我们就看看，英国皇家海军都因此出了什么事故，损失了哪些军舰。

  在诸多英国皇家海军的设计失误里，英王乔治五世级战列舰绝对是其中最出名的，尤其是以其中的四号舰大胆号最为出名。因为大胆号战列舰花了两年多的时间去建造，结果刚服役一年多就沉了。而作为故事的主角大胆号战列舰，本身属于英国俄里翁级战列舰的改良型，是英国皇家海军的一种尝试，在许多方面做了改革。设计完成后，该型被称之为英王乔治五世级——不是后来那一级，只是同名罢了。

  英王乔治五世级相比于俄里翁级战列舰，排水量要稍大一些，为了能够更好的保证通观性能能得到一定的改善，主桅杆的位置做了修改，将三脚主桅杆挪到了前部烟囱之前，同时对指挥塔也进行了扩大。另外因为排水量和舰体长度、宽度的增加，因此航程也走了增加。除此之外最大的改进就是对装甲防护做了改进，舰艏Ａ炮塔和舰艉Ｙ炮塔之间的上部装甲构成连续防护区域，加强副炮防护装甲。但需要指出的，这只是水线上装甲带得到了加强，水线下装甲并没有正真获得保护，而且装甲的防护带是没有覆盖到舰首和舰尾的。（可从纸面上看，这是完全没问题的设计）

  这一缺点给英王乔治五世级留下了隐患，造成了后来大胆号战列舰的悲剧。在1914年10月27日8点45分，大胆号战列舰在托里岛水域撞上了一枚德国人埋下的水雷。水雷在船体后部左侧造成了破坏，非常接近舰尾的位置，因此不仅在水线下装甲造成了破坏，连靠近舰尾的位置都发生了损毁。此时尴尬的一幕发生了，英国皇家海军判定他们遭到了潜艇袭击，于是全体主力舰高速逃离现场，只有较小的船只留下试图挽救大胆号战列舰。而实际上情况是附近就没有德国潜艇，英国皇家海军为此错失了救援时机。

  此时大胆号战列舰虽然向船只右侧船舷注水，希望减缓下沉速度。但因为轮机舱也在左侧发动机舱和外部舱室都被海水淹没，且蔓延到中部发动机舱，于是倒霉的大胆号动力开始大幅度下降。因为附近没主力舰存在，因此也无法拖走受损的大胆号战列舰。若非后来奥林匹克号豪华邮轮出现，主动提出救援大的话，英国人连挽救的机会都没有。但救援最终也以失败告终，大胆号战列舰还是在晚上8点45分被放弃，并在9点整船只爆炸，最后沉入大海。

  大胆号战列舰的沉没让英国皇家海军脸上无光，只能用消息封锁的方式力求不让德国人知道，但实际上德国人一个月后就知道了，只有英国平民被瞒到了一战结束。但可惜的是第一次世界大战的“大胆一雷沉”没能给英国皇家海军留下任何教训，战后他们又开始着手于制造这种极其不靠谱的纸面数据造假的船舰。而且他们这次玩得更大了，他们从建造在战列舰变成了建造航空母舰。更要命的问题就在于，这艘航空母舰还是从一种非常不靠谱的大型巡洋舰改造而来的。

  这种大型巡洋舰就是当年英国第一海务大臣约翰·费舍尔海军元帅开创的，他通过极力鼓吹他的“波罗的海强袭计划”，最后创造了这种装甲只有同时期的轻型巡洋舰级别，但却装备战列舰级别的四门15英寸主炮的大型巡洋舰。只是费舍尔的牛皮虽然吹的震天响，可真打起仗来这勇敢级大型巡洋舰就非常差劲了，狭窄的船身一开火就整个船只摇摆不停，而且抗风浪性变的极差，复原性也变得很不好，实战里能够说是半点效果都没有，几乎成了英国皇家海军里的鸡肋。

  好在后来英国急需合适的船体改造为航空母舰，而勇敢级的三号舰又成功改造为航空母舰，于是勇敢级的一号舰勇敢号和二号舰光荣号就被改造为了航空母舰。相比于三号舰暴怒号是阶段式改造，勇敢号和光荣号是一口气被改造出来的，一度成为了英国皇家海军的骄傲。但是这不能改变一个问题，因为本身它是从勇敢级大型巡洋舰改进而来，所以它的防护能力十分低下，尤其是对鱼雷的防护方面。虽然为了加强防护，英国不仅加厚了装甲，还增加加了防雷凸舱，至少从纸面上看，这个效果还是可以的。（第二次了，当年大胆号战列舰也是纸面看着不错啊）

  而事实也确实证明了——这也仅仅是纸面不错了。在1939年9月17日，作为英国皇家海军本土舰队一员的勇敢号航空母舰在布里斯托海峡执行护航任务。这次任务里勇敢号航空母舰不幸遭遇了德国战争海军的U-29号潜艇，并被对方两枚鱼雷击中了左舷。勇敢号航空母舰的防雷凸舱没有起到预料中的作用，并且被空泡效应撕裂了薄弱的装甲。这样的后果就是勇敢号航空母舰迅速进水不说，狭窄的船体进一步加剧了这样的一个问题，导致了损管队员连进行应急措施的机会都没有。仅仅过去十五分钟后，勇敢号航空母舰就沉进大海里去了。

  可尽管有了之前两次的纸面数据教训，可英国皇家海军却不打算吸取这次的教训，或者说他们都以为根本不会出问题。在第二次世界大战爆发前，英国皇家海军在1935年建造了新的航空母舰——皇家方舟号航空母舰。不同于过去的航空母舰，皇家方舟号是全封闭甲板的装甲航母，本身在抗风浪性和防护性上都已经做到了极致。尤其是为了应对海况恶劣的大西洋里，皇家方舟号航空母舰的船型长宽比例为7.6：1，这让它在大西洋的航行能力远胜于同时期的大多数航空母舰。

  另外皇家方舟号大量使用了焊接工艺节省重量和结构，大幅度扩大了飞行甲板的面积，大幅度增加了飞行甲板的面积，可以让更多的飞机准备起飞。同时它还具备了倾斜外伸板来抵消飞行甲板上的空气乱流，甚至于准备了两台液压弹射。毫不客气的说，皇家方舟号航空母舰在各方面都和一艘战后的航空母舰相当，其基础设计已经具备了现代航空母舰的雏形。如果说它有什么样的问题的话，那就防御上有点小问题了。

  皇家方舟号航空母舰的设计虽然是装甲航母，但是却发挥了英国皇家海军的一贯风格——必须将纸面数据来进行到底！因为华盛顿海军条约和伦敦海军条约的限制，所以皇家方舟号航空母舰的吨位遭到了限制，因此必须对装甲进行一定的简化，于是它的装甲覆盖仅仅确保了装甲带、机库和弹药库，另外的地方都相对薄弱。这本质上是很危险的，尤其是遭到鱼雷袭击的时候，非常容易导致巨大的破损。但是英国人有自己认为问题不大，并坚信皇家方舟号可以抵御340公斤装药的鱼雷攻击。（这是第三次了，英国人是记吃不记打啊）

  然而实施情况根本不是英国人想的那样，皇家方舟别说扛住340公斤装药的鱼雷，连200公斤装药的鱼雷都没扛住。在1941年11月13日14点36分，德国潜艇U-81在距离直布罗陀只有50海里的位置发现了英国舰队后发射了四枚鱼雷，其中仅一枚鱼雷命中了皇家方舟号。但也就是这一枚鱼雷要了命，皇家方舟号的右舷中部被撕开了一个40米的口子出来，大量海水迅速涌入淹没了中心锅炉舱，然后造成了航空母舰的动力丧失。因为英国方面没有立刻派出拖船营救，所以皇家方舟号的情况迅速恶化，不断的进水和自身携带了太多的作战物资，导致其最终在11月14日凌晨6点19分倾覆沉没。

  纵观这三起船只沉没事件，我们显而易见英国人都是纸面数据高手，而且纸面数据和真实的情况是彻底脱节。每一次的起因都是我感觉我已经懂了，然后终结于我感觉我优势很大。这种不靠谱的军舰设计思路，不仅让英国徒耗财力，还让英国皇家海军因为一些莫名其妙的原因损失自己的主力军舰。对此只能表示，对于英国这种纸面数据造假的问题，真的就是害人害己啊。